近年来，谷城县在巩固“湖北省全域公交县”的基础上，全力推进城乡公交一体化建设，不仅让城乡居民享受到便捷高效的公共交通服务，还创新发展公交“客货邮”，巧妙地将客运、货运、邮政快递等功能融为一体，构建起覆盖城乡、双向畅通的物流服务体系。

这一举措，有效解决了农村物流“最后一公里”难题，促进农产品上行和工业品下行双向流通，为乡村振兴注入强劲动力。同时，公交“客货邮”还带动农村电商、乡村旅游等产业蓬勃发展，绘就一幅百姓出行便捷，城乡经济繁荣的新时代画卷。

解决物流“最后一公里”难题

“以前，快件显示到了谷城，但真要拿到手中，估计还需要等二三天。现在好了，只要显示到达谷城，当天就能在赵湾取件。真是太方便了！”9月3日，在素有“谷城屋脊”的赵湾乡，直接在家门口取件的村民张国，对当前的物流体系赞不绝口。

赵湾乡距离谷城城区62公里，以前部分快递企业自行发送邮包。但因路途遥远、运费昂贵，企业难以承担相关运输费用，只好二天或三天集中发一趟邮包，造成邮件到用户手中很不及时。

现在，谷城通过整合现有交通资源，在不影响乘客正常出行的前提下，充分利用公交车的剩余装载空间和运行网络，将邮政和快递企业的包裹直接送达至各乡镇、村庄的物流服务站点，极大地缩短了物流时效，确保邮件当日达或次日达。

公交“客货邮”模式的运营，打破了以往城乡物流不畅的困境，使得像赵湾乡张国子这样的山区群众，也能像城市居民一样，享受到及时、便捷的快递服务。

实现“物流企业＋公交＋用户”多方共赢

谷城县原有快递企业十几家，这些企业在各自的乡镇均有自己的配送体系。之前，谷城县为完善“县乡村”三级物流配送体系，打通“工业品下乡、农产品出村进城”双向流通渠道，将所有快递企业，整合成立“谷城云仓+物流快递仓储分拣运营中心”。

但是，即便多家快递聚合一起运营，像赵湾乡、紫金镇这样的偏远乡镇，若是一辆小货车每天来回送邮件一趟，人工费、油费、车辆保养费用，巨额开支依然令企业难以承担。

谷城公交“客货邮”模式运营后，将公交车与快递配送有机结合，实现资源的高效利用，不仅降低了单件快递的运输成本和快递企业运营成本，也大幅缩短了邮件到用户手中的时间。

“谷城云仓”运营公司华夏创谷负责人透露：“客货邮模式的实施，使得线路投递成本得以显著降低，降幅接近五成。这一巨大优势，使企业能够更加无后顾之忧地深耕农村市场，进一步拓宽服务领域与业务范围，提供更加全面、高效的物流服务。”

同样，公交公司也受益匪浅。据公交集团董事长杨真介绍，谷城县在全域公交票价大幅下降、对年满65周岁等老年群体实施免票优待后，公交企业运营压力较大，而通过公交“客货邮”服务，部分公交线路能每月额外增收2000元至3000元，为公交公司的持续发展和优化服务提供坚实的经济支撑。

成为城乡融合发展的“加速器”

公交一体化“客货邮”模式在谷城县的深入实施，得益于遍布城乡的交通网点及“客货邮”服务网点布局。

目前，谷城全县城乡公交车辆达到205台，公交线路已通达全县所有乡镇和269个建制村，实现乡镇公交覆盖率100%、建制村公交覆盖率93%的目标。全县建成10个乡镇级客货邮综合服务站，以自建和合作形式建成村级客货邮服务点116个，村级电商网点125个，按照“一固五有”和“六个统一”标准化建设农村寄递物流村级服务网点245个。

现在，谷城大地上，一辆辆公交车，不仅是连接城乡的纽带，更是助力农产品上行、工业产品下行的“快车道”。

赵湾板栗、五山茶叶、冷集黄桃、茨河腐乳等优质农产品搭乘公交快车走出大山，走向更广阔的市场。山区居民所需的各类商品，也得以顺畅地送达乡村。大山深处的群众，顺利实现了“家门口乘车、屋门前发货、村庄头取件”的便捷生活图景。

这一变化，不仅深刻改变谷城农村居民的生活方式，提升城乡居民的生活品质与幸福感，更彰显公交运输在促进城乡经济文化交流、加速城乡一体化进程中的重要作用。

通讯员：田双双

编辑：邓植元｜审核：余运超 琚晓青