樊城丹江路是本市第一条城区规划道路，而在丹江路诞生之前，本市还有一条被誉为湖北省第一条公路的襄沙路，也就是人们熟悉的207国道。如今，这条老路也变了样子。

家住襄城余家湖钱营社区的陈根发，家门口就是原207国道，俗话说靠山吃山，靠着公路的陈根发从改革放开初期，就买了一辆大货车，在207国道上跑货运。

陈根发说，那时候的207国道又窄又小，路非常差，坑坑洼洼，高低不平。

而这条路之所以能被称为湖北第一公路，是因为它来历不凡，已有近百年历史。1922年4月，荆门电报局局长包庆裕致信襄阳，提出修一条从襄阳到沙市的公路。

襄阳广播电视大学教授陈新剑介绍，沙市是长江边上的一个码头，在当时非常兴旺，我们襄阳是汉江边上一个重要的码头，这两个码头如果用一个连接线，把交通给连起来，对促进这些地区的商贸是有非常重要意义的。

这个建议立即得到襄阳方面的重视，并于钟祥、宜城、荆门召开了四县联席会议，商讨由官商联合修建这条公路，并向当时的湖北省打报告，也得到同意，预计投资一百万大洋，官方五十万，民间五十万，就是官督民办，通过合资来修这条路。

1923年5月，襄沙公路正式开工，起点就在襄阳城南门外，并同步建设了车站。到当年10月，仅用五个月时间，襄阳至宜城段百里公路竣工通车，专营客运，成为湖北第一个长途汽车客运线路。1924年4月，襄沙公路全线贯通，从襄城经宜城、荆门、江陵，到沙市，全长265公里。1928年8月，时任湖北建设厅厅长石瑛提出，将襄沙路列为省道，收归省管，每月拨付维修经费。

陈新剑说，襄沙公路是湖北省第一条公路，它还是湖北省第一个汽车客运公司营运的一条路，它也是湖北省第一次搞官督民办， 民间股份制修路。

抗战爆发后，襄沙公路屡遭破坏，公路交通中断。直到新中国成立后，襄沙公路回到人民手中，并进行多次维修，列为四级公路。1981年11月30号，国家将襄沙公路并入207国道，从此，207国道穿过汉江一桥，北通内蒙古，南到广东，成为襄阳一条重要的交通动脉。

1981年，襄沙公路纳入207国道，它通过襄阳的东门，上一桥，然后经长征路，然后到北边。后来，随着城市发展，207国道经过多次改道，从汉江一桥改道长虹大桥，如今又继续西移，经过卧龙大桥。

陈新剑说，207国道由城市的中心，逐步向西多次移动，调整线路，也就是一句话，207国道经过一桥，经过二桥，经过三桥，马上要经过汉江另外一座桥向南，见证了襄阳城市的不断发展。襄沙路的名字已经成为历史，而207国道则始终见证着襄阳城市的发展，并伴随着襄阳城一步步走向繁荣。如今，207国道再次改道后，最初的襄沙路也就是余家湖一带的老207国道已改名为岘山路，它也将改变过去专走大货车的风尘仆仆，变成一条漂亮的景观路，以另一种方式陪伴这里的居民奔向幸福。

作者：汪洋

来源：云上襄阳

责任编辑：严华萍