今天（1月22日）

京哈高铁北京至河北承德段

正式开通运营

标志着连接北京、辽宁沈阳

吉林长春和黑龙江哈尔滨的

京哈高铁全线贯通

随着京哈高铁开通

新型复兴号高寒动车组

正式上线

它能适应-40℃的极寒环境

堪称最“抗冻”的复兴号

最“抗冻”复兴号

有啥“保暖秘籍”？

时速350公里的复兴号高寒动车组列车是高铁家族中的“战寒神器”，拥有耐低温、冰雪的“独门绝技”，在-40℃极寒环境下也能一路狂奔。

“神经系统”抗冻

采用低温型号控制开关，再冷的天，动作也能收放自如。

“骨架”抗冻

配电柜骨架上喷涂了新型微米级陶瓷多孔材料，冷凝水可以存储在孔隙中避免滴落，确保配电安全。

“关节”抗冻

采用铬钼合金钢等低温材料，即使寒风刺骨，依旧能风驰电掣。

△车下设备舱上边梁与底架边梁间等位置选用了能抗低温的铬钼合金螺栓、螺母。即便是在极寒天气下，列车运行螺栓、螺母也不会出现脆断情况。

△车下设备舱裙板与骨架间等位置采用硅橡胶作为密封胶条材料，可以更好地防雪冰。

“脚”抗冻

首次批量使用自动化防冻结功能制动系统。在冰雪线路上行车，冻结概率降低，保障刹车正常使用。

“血管”抗冻

水箱、污物箱、水管路都穿上了厚厚的“棉衣”，在箱体底部增加了“小电炉”，管路上还有电伴热线，确保了列车安全稳定行驶。

△列车上水管路由铜管优化为不易冻损的不锈钢管，管路外包裹上了防寒棉，配备辅助加热装置，避免了转向架附近区域低温薄弱点产生冻结。

京哈、哈大、哈沈

有啥区别？

京哈高铁南起北京市朝阳区，北至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分。

京哈高铁由京沈高铁、哈大高铁沈阳至哈尔滨段构成。换句话说，京哈高铁和哈大高铁中有一段共用线路——沈哈段，也就是很多网友口中的哈沈高铁。

北京段四座车站开门迎客

京哈高铁贯通后，北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站四座车站首次开门迎客。

△北京朝阳站是京哈高铁始发终到站，是京沈段规模最大的站房。

△顺义西站有24米高的“超高架站房”，以国际化空港为背景，整体形象为“大眼睛”造型。

△怀柔南站外型仿佛一只展翅欲飞的大雁，以独具魅力的“雁舞飞翔”为设计理念。

△密云站外观设计灵感取于水库的倒梯型大坝，打造“波光粼粼”的视觉美感。

来源：央视新闻

责任编辑：冷晶晶 / 编审：严华萍