4月10日上午，由中交二航局承建的襄阳绕城高速公路南段汉江特大桥南侧主桥顺利合龙。

襄阳绕城高速南段起于襄州峪山，过汉江后穿过余家湖工业园、岘山南侧，在襄城熊庙与襄荆高速相连，采用一级公路标准建设，双向四车道，设计车速为100公里/小时，汉江特大桥成为该段高速公路的控制性、关键性节点。

相比传统的混凝土结构，这座汉江特大桥主桥箱梁采用波形钢腹板，是我省汉江上首座波形钢腹板连续箱梁桥。“波形钢腹板最大的优势就是桥梁的自重减轻了，同时降低了水泥混凝土的需求量，减少浇筑时间，加快施工进度。”中交二航局襄阳绕城高速公路南段项目部副经理张立响说。

张立响说，汉江底地质复杂，地下溶洞比较多，其中引桥施工时，10根桩基有9根遇到溶洞，部分溶洞深达28.5米，相当于10层楼的高度，这对施工工艺提出了很高的要求，最终在大家的努力下，这些难题全部被克服。

据了解，受疫情影响，大桥复工时间延迟了四十多天，为了抢抓时间，施工单位及时调整施工方案，大幅增加机器设备和人力，目前大桥7个作业面已全部开工，预计今年8月完成北侧主桥合龙，年内具备通车条件。

来源：襄阳日报 

责任编辑：邓植元

编审：任丹